第四百四十三章中南风暴（下）
这个隐忧就是南方富庶、北国贫瘠，先夺取南方之后很容易失去向北开拓的动力，毕竟就算吞并了辽金二国，要想从中获利也绝非一年两年的事，甚至在最初的几年朝廷还得往里面大笔大笔地倒贴钱。国策是统治阶级集体意志的体现，这种短期利益受损，长期利益也不明显（在大宋人口超过一亿之前，东北与西北的土地都很难得到开发，而且在工业**完成以前，这两片土地虽然广阔，也不过就能搞点农业和畜牧业，其中农业还只能一年一熟，对于天下最富庶的国家大宋来说价值相当有限，何况还有更加适合移民的新洲和澳洲，如果只考虑经济利益，至少在一百年内发起北伐都是并不明智的。）的事，到时候将越来越（工业**完成以后情况会有所不同，但这种小概率时间何时发生，只有天知道。）难以得到坚决地贯彻。当然，现在的大宋远比北宋时期更加集权**，赵旉完全可以发挥个人的影响力改变朝廷的决策，所以这个问题倒也不必过于担心。
由于现在大宋并没有对中南半岛诸国全面开战的口实，因此孙默并没有急着发起全面进攻，而是故意纵容那些“通缉犯”四处逃窜，再以追捕他们为借口“进入”各国。为了避免各国政府抓住那些暴徒献上，而令大宋之前的布局功亏一篑，孙默甚至派人暗中协助那些暴徒。由于民心思定，各国百姓对于不能稳定国内局势的本国官府普遍十分失望，而身居社会底层的他们也不可能看出大宋的布局（在孙默的安排下，不少汉人移民有效地引导了当地舆论，为宋军的行动扫除了不少障碍。），因此宋军“进入”各国之后并未遭遇到预料中的激烈抵抗。不到三年时间，孙默便以各种手段将整个中南半岛完全纳入大宋的版图，除了见机得快、主动上表献土内附的罗斛国外，其他各国的王室几乎全都在席卷半岛的大“暴*”中惨遭灭门
扫平中南半岛后，大宋在新占土地上设立了三个行省，即蒲甘省、暹罗省与马来省，加上早就设立的印支省，合称为中南四省，统一接受孙默三年的军管（此时已经并入大宋版图好几年的印支省之所以也纳入计划，一是因为此地居民反汉情绪最强，仍需继续巩固统治；二是为了防止其他省份的抵抗分子逃窜到印支省再起波澜。）。由于孙默这只“恶狗”（大宋统治的潜在反对者们在暗地里如此称呼）的威慑，这四个省的汉化速度非常快，不到三年时间当地的民间抵抗力量便完全消声匿迹。由此，大宋的国力进一步增强，为其进一步扩张夯实了基础。而孙默也因此一跃成为大宋功勋第一位的重臣（按照赵旉制定的相关制度，占领新国土后的消化工作如果能够干得尽善尽美，所得的功勋是最多的；其次则为攻占敌国领土，前提是必须占领一年以上；再次为歼灭敌军，民政上的功绩则排到最末。不过这也要看实际情况而定，尤其是千差万别的任务功勋以及防灾救灾中的表现。），封地更是超过了百里，也位居大宋第一，尽管要到他将来致仕以后才能得到实封
至此，偌大的南洋地区，除了苏门答腊岛上的三佛齐与爪哇岛上的东爪哇国这两大南洋强国之外，其余的土地全都并入了大宋版图，从此南海彻底成为了中国的内海。之所以留着那两个国家不灭，一是因为实力不足（苏门答腊岛上土著是后世亚齐人的祖先，他们悍不畏死，很不好对付，而且雨林气候下几乎每天都会下场大雨，对宋军的火器部队非常不利，历史上荷兰人花了几百年时间才将亚齐人完全征服，这些土著的勇猛与顽强可见一斑。而爪哇岛人口极其稠密，那么点大一个小岛，上面居然住了超过一千万土著，要想在短时间内完全占领，必然要付出相当大的代价，虽然赵旉很想将这些印尼猴子的祖先斩尽杀绝，但也不会去做这种很明显得不偿失的事。）；二是因为这两个国家乃是缠斗了几百年的夙敌，由于彼此牵制，他们对大宋巴结还来不及，是决计不敢主动挑衅的。
不过，为了保障马六甲海峡的畅通，大宋还是在苏门答腊岛北部买下了少许地盘，并在此建立了几个补给港，由于三佛齐与大宋一百多年来关系和睦，如今更是对其敬畏有加，而且那些地段大多为无人区，所以大宋购买沿海土地的行为并未遭遇到多大的阻力。
赵旉这样做还有一个目的，那就是适当地支援一下三佛齐，因为最近几十年来，三佛齐与东爪哇国的斗争中渐渐落了下风，毕竟虽然三佛齐的士卒远比爪哇人勇猛得多，但三佛齐的人口却要少太多了，还不足爪哇人的五分之一，而且这个年代的爪哇人也比他们被称为“印尼猴子”的子孙后代凶悍得多（此时他们还没被华人养懒，原始社会的风气仍有残留。），所以三佛齐的压力还是很大的。但只有这两个国家形成均势，才最符合大宋的利益，所以赵旉会出手相助，就不足为奇了。
这三年里大宋又有了翻天覆地般的变化，北方诸省的治水工程虽然尚未全部完成，但其中的那些大型工程均已完工，只剩下农田水利建设与运河网的枝干部分，工程量远不能与刚开始的阶段相比，至少大部分野战部队都可以恢复训练了。除此之外，以水泥路为主干的公路网也已经基本建立起来，至少除了新征服的西南各省，其余各省的省会之间都有水泥国道（按照《大宋道路建设标准》规定，国道和省道都必须是水泥路或者沥青石子路，国道宽度不得小于五丈，省道宽度不得小于三丈。）相连，为此大宋这十几年里还累计建设了超过一万座公路桥
[奉献]