威廉·爱德华·波音（EdyAirService）制造200架托马斯·摩尔斯（Thomas－Morse）MB－3
战斗机。波音在MB－3的基础上进行了多项改进（后被称为
MB－3A），如重新设计尾部翼面，修改散热器以及用钢管焊接机体结构取代原来的木制结构等。值得注意的是，波音公司就是凭着MB－3A
的良好口碑逐步走上正轨，而托马斯·摩尔斯公司却很快被人们所遗忘。波音的下一个战斗机方案是波音15，计划使用钢管骨架机身加木制机翼，装备435马力柯蒂斯
D－12型液冷发动机。波音发展该机的目的仍然是与柯蒂斯公司争夺市场，由于对其充满期待波音甚至自行出资制造原型机的机身部分。[1]
MB－3A与波音MB－3A机翼生产车间
美国陆军在1923年与波音签定了生产30
架波音15的协议，并将其命名为Parch
Field）的第17驱逐机大队就是其中的佼佼者，该大队下辖第34、73以及95三个驱逐机中队，值得一提的是其中的34
中队就是最早的“雷鸟”中队，其在美国空军诞生之前13年就已经使用了著名的“雷鸟”徽记。[1]
机身上的斜纹表示该机是小队指挥官座机，垂尾上的P指驱逐机（pursuit），R表示第**队，11表示该机是大队中的第11
架飞机[1]
17驱逐机大队第34“雷鸟”中队的P－26A，注意其机背和机腹分别涂有中队和单机的编号
第1
驱逐机大队的飞机在机身侧面都涂有一条斜带，其下辖各中队均使用不同的颜sè并将自己的队徽涂在斜带之上，图中这架P－26A使用的苏族印第安人头像就是94
驱逐机中队的标志。[1]
古生物学者斯戴芬·杰·古尔德说过，进化发生的频率不是恒定不变的而常常是有的时候快有的时候慢，结果P－26
不幸地成为这个理论的牺牲品。“玩具枪”的不幸在于它出现于30年代航空大发展的开始阶段，说的具体一点就是，1933年还算先进的P－26在马丁B－10
轰炸机出现后就开始变得过时了（1934年出现的B－10采用了全封闭座舱和收放式起落架，最高时速可达每小时212英里（341.2千米））。而1936
年出现的塞维斯基P－35和柯蒂斯P－36战斗机则将P－26甩得更远，同期的许多国外机型像“飓风”及Bf109之流等也在相继出现，P－26
在短短三年时间内就变的完全过时了，留在其血统里的保守基因注定了它被迅速淘汰的命运。心有不甘的波音公司继续对“玩具枪”进行改进，并于1934
年推出了采用无张线悬臂式机翼、收放式起落架和封闭式座舱的P－29，但是该机的时速始终无法突破240英里。美国陆航认为
YP－29（用于评估目的的预生产样机）的xìng能与P－26相比提高不多，不值得为它打乱原有的生产计划，而波音此时也开始大型飞机的研发工作，YP－29
于是就成为波音为美国陆军航空队所生产的最后一型战斗机。[1]
YP－29
驻扎在夏威夷惠勒机场的P－26A，它们在第18驱逐机大队里只是跑龙套的小角sè
伴随塞维斯基P－35
等现代化战斗机的服役，驻扎美国本土的战斗机中队不再使用P－26型飞机。到1938年时，只有部署在巴拿马、夏威夷以及菲律宾等海外基地的美军部队还在使用
P－26，有趣的是淘汰下来的P－26往往被用作高级教练机来培训驾驶新一代战斗机的飞行员。当波音的P－26
生产线还在为美国陆航运转的时候，中国国民党zhèng fǔ也采购了一批款式与P－26相仿的波音281（中方称为波音248）战斗机，波音公司在1934
年共为中国生产了10架上述飞机，不过由于资金不到位等原因拖到1936年才向中国发货。这些波音248均由17中队使用（中队长黄泮扬，轰炸机并将它们悉数击落，其中王潘洋驾驶的1701号击落了首架rì机（随后与队友共同击落了第二架），黄新瑞（ón
Puparelli，参加过波音281的测试飞行）驾驶波音281起飞拦截三架叛军的菲亚特CR.32
战斗机，结果普帕内尼的飞机被击落，普帕内尼本人跳伞逃生。过了一些时间，西班牙共和zhèng fǔ（虽然不是那架波音281
的购买者）通过其驻巴黎的外交使团向波音公司代表威尔伯·詹森（or指挥）。第6驱逐机中队的P－26A
是唯一参加过二战（此处为西方标准）的P－26系列飞机，驾驭它们的菲律宾飞行员在随后的空战之中表现出了可敬的勇气。1941年12月12
rì，中队长维勒莫上尉在巴坦加斯上空率先击落一架三菱G3M2轰炸机，12月23rì，中尉琼斯·凯尔（Jose
Kare）甚至击落了一架“零”式战斗机，尽管小有得手，面对着无论数量上还是质量上都占压倒xìng优势的rì军，P－26就像它的外号那样成为一把无用的玩具枪，1941
年圣诞节前夜，菲军最后一架幸存的P－26为避免落入rì军手中而自行焚毁。[1]
菲律宾陆航第6驱逐机中队的波音P－26战斗机
驻扎在巴拿马运河区的P－26
是最后一批幸存者，美军在珍珠港事件后依然使用它们执行运河沿岸的巡逻任务，这11架P－26直到1943
年才在被新式飞机取代并被移交给巴拿马zhèng fǔ。危地马拉空军装备的“玩具枪”一直服役到了1950年（被美国剩余的“野马”式战斗机所取代），这些的P－26
后来按照战前美国陆航的花哨样式重新进行了涂装，人们现在可以在华盛顿特区的国家航空航天博物馆（NationalAirandSpace
Museum）里见到它们。[1]
危地马拉空军装备的波音P－26A战斗机，所属部队驻扎于危地马拉市的阿罗拉机场
波音
P－26“玩具枪”是美国航空史上具有里程碑意义的著名机型，尽管它的身影如同流星一般辉煌而短促。P－26曾经是世界上速度最快的战斗机，它的出现揭开了30
年代美国乃至世界范围内军用航空技术大发展的序幕，不过也正是由它引领的这股时代浪cháo最终将其无情淘汰，为其蒙上了一层悲剧sè彩。无论时代如何变迁，P－26
在航空爱好者心中的形象依然是美好的，人们只要见到它就会对那段sè彩斑斓的岁月生出无限怀念之情。[1]
波音P－26A“玩具枪”参数表
长：
23英尺7.25英寸(7.19米)
高：
10英尺0.5英寸(3.06米)
翼展：
27英尺11.5英寸(8.52米)
机翼面积：
149.5平方英尺(13.89平方米)
空重：
2197磅(997千克)
最大起飞重量：
2,955磅(1340千克)
航程：
360英里(579公里)
巡航速度：
199英里/小时(320公里/小时)
最大速度(7,500英尺高度)：
234英里/小时(377公里/小时)
实用升限：
27,400英尺(8,350米)
造价：
16,567美圆
引擎：
普拉特惠特尼R－1340－27发动机
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设计特点
机身结构
P－26采用低单翼，可是在机翼的上下方仍有与机身连接的支撑纲线，以维持机翼的结构与刚xìng。这样的做法虽然避免机翼结构在飞行下的扭曲，然而外露的钢线仍会产生多余的阻力，在结构强度不够的情况下算是一种折衷的设计，但是稍后的单翼战斗机都取消这种设计。水平安定面没有任何类似的支撑结构。
机身为全金属半硬壳结构，下方为固定但是包覆流线型整流罩的起落架。座舱为开放式，前方有风档，瞄准镜安装在风档前方。
动力
P－26使用普惠公司的R－1340气冷式发动机，发动机的外侧有包覆外罩，但是这个外罩并没有减阻的设计，也并未将整个发动机包住与外界隔离。
武装
P－26的武装是在机鼻两侧各安装一挺0.30英吋机枪，这也是1930年代的标准武装。此外，机翼与机身下方都可以携带炸弹。生产次型
P－26A
P－26A是整各系列最主要的生产型，波音一共生产111架。
P26B
P－26B与P－26A最大的不同点在于前者改用R－1340－33发动机与喷shè注油装置。这一套喷shè注油装置起初有许多问题，因此一共只有生产两架。
P－26C
P－26C仍然使用R－1340－33发动机，但是初期将喷shè注油装置改为R－1340－27的化油器。稍后这一批中的17架改为与P－26B相同的喷shè注油装置。
281型
281型是波音为了外销而修改的P－26，规格上与P－26B相同改换R－1340－27发动机，同时简化部分军用设备。此外，轮胎也改用低压的固特异产品，以便在未经过整理的跑道上cāo作。第一架原型机于1934年8月试飞，仅中华民国与西班牙采购此机种，共生产12架（中华民国11架、西班牙1架）。使用国家
美国是最主要的使用国家，大多数部署于美国境内的P－26在珍珠港事件之前都已经退出第一线，担任训练任务。部署于菲律宾的P－26部分则转卖给当地zhèng fǔ。
外销型只有中国采购12架，全数于1936年初递交完毕。
另有一架无武装展示用的281型于1935年运送至西班牙，希望开拓更多订单。不过西班牙zhèng fǔ只购买这一架展示机，并且自行装上两挺机枪参与内战。作战经历
美国陆军航空队大多数的P－26在rì本攻击珍珠港时已经退出第一线任务，少数还在当地的，有6架被摧毁于地面，1架受损。
菲律宾zhèng fǔ采购的12架在rì本攻击的时候曾经击落数架轰炸机与零式舰上战斗机的纪录，但是很快的就被数量与xìng能都占据极大优势的rì军所击落。
中华民国空军使用的281型在抗rì战争初期也曾经有击落rì本轰炸机的纪录，由于缺乏零件的缘故，到了1937年12月南京沦陷时，剩下的飞机已经无法继续cāo作。