我们废除了叩拜的礼节，不仅是在对外交往中，而且在清廷朝廷内部。反对的声音当然很多。我们对此全然不予理睬。仍然用清廷的名义昭告全国。地方督抚当然也有抵制的，我们也不特别强迫。但是在我们的控制区和清廷中央这个决定被坚决贯彻了，至于私人之间是否还是如此行礼不在我们干涉之列。官员上下之间交往跪拜、叩头的陋习终于要被我们终结了。心中畅快，充满了成就感。

列强在天津谈判我们答应的地区开始建立租界。传教活动也积极进行。其实这个倒也没有什么好担心的，佛教、伊斯兰教当初不都是在我国自由传播的吗？只是洋人的传教活动使我们受到了民间的不少非议。好在我们控制区基层政权组织还是很严密的，出不了大问题。至于我们实际控制区以外暂且由他好了。

法国人不仅对租界重视，对铁路权益似乎更重视。这个本土面积相当于我们一两个省的国家现在本土已经拥有了2万多公里的铁路了，而我们现在才有200多公里，而且在我们看来已经很不容易了。他们动作很快，津浦铁路全线勘测工作已经完成。其间遭到了漕帮和铁路沿线一些百姓的强烈反对，勘测人员还曾经遭到袭击。这些技术人员不仅有法国人、还有英国人和美国人，遭到袭击当然不会束手待毙，特别是美国人在修建铁路过程中原是被印第安人之类的土著袭击惯了的，当然是开枪就打。双方各有伤亡，当然是我国百姓损伤更大些。这倒是给我们出了难题。

最后由我们的地方政府出面抚恤伤亡百姓，对外宣称已经将凶手惩办。

此后，勘测人员改由刘奋战的第二师派人保护，同时从武胜大学铁道学院派出部分学员随队协助勘测，其实也是学习借鉴的意思。

那些参与冲突的洋人不能再在那里露面，我们趁机聘请他们勘测设计京汉铁路和京奉铁路，当然武胜大学还是派出了学员参加。

到1862年初，津浦铁路的控制工程黄河铁路大桥已经先期开工了。设计人员是一个英国工程师。陈浩亲自以总理大臣的身份出席了开工仪式。他发现负责建设桥梁的还有几个美国的桥梁技术人员。法国人牵头建造的铁路，无论资金还是技术都是采用全世界的资源。我们当然也不能闭门造车。陈浩主动和几个美国人攀谈，这几个美国人对清国的总理大臣会讲英语感到十分的新奇，这个清廷大臣不仅没有年、辫子，穿着也很“西化”让他们感觉很亲切。交谈之下，有个美国人表露出对英国人桥梁设计的不屑。美国人总是心直口快的，技术人员尤其如此。而且他感觉这个总理大臣对桥梁一点不外行，有些理念还相当的先进、超前，拱桥、吊桥、斜拉桥、转动桥、铁索桥，两用桥……真是遇上知音了。最后，陈浩聘用美国人设计郑州黄河大桥的提议被他们欣然接受，而且，答应回美国再招聘一批铁路工程师来华帮助我们建设自主修建的铁路。法国人能在世界范围内利用资源，我们为何不能呢？

进口铁路器材、机车、车辆以及机车车辆工厂相关设备的合同也签订了一批。完全自己制造花费的时间太漫长。引进和自制两条腿走路无疑会大大加速发展进程。我们掌握的先进知识必须尽快与强大的工业制造能力结合起来。我们期望着在我们的第一个五年建设计划完成的时候，以我们控制区的工业为后盾成为世界列强中的一员。到时候我们就可以丢弃清廷]这块破招牌，昂首挺立地面对列强了。至于国内的那些叛乱，不管到时候曾国藩是否消灭了洪秀全，我们都有把握把所有的割据实力一鼓扫平。现在，还是要继续韬光养晦。尤其是在西方列强面前，还是要掩藏我们的实力。当然，还是要区别对待的，比如俄国，割地的条约是坚决不能签订的。相信离开英法，俄国此时是无力在东方发动大规模战争的。至于美国，他们现在正陷于内战的泥沼呢。